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天然在汽车产业链中上演着伏击的变装，但汽车零配件的巨头们，由于2B行业的脾气，都显得颇为低调。
皇冠代理登2不外即便如斯，提到汽车零配件企业，许多东谈主照旧能说出博世、爱信、采埃孚、宁德时期等企业，也对其业务范围略知外相，但若提到日本电装公司，许多国东谈主都会嗅觉到生分，生分到果然不知谈\"电装\"两个字是一家公司名，更毋庸说了解这是一家作念什么的公司。事实上，即使在业内，电装公司也被称为最玄机的\"门派\"。
电装鲜有主动宣传的行径，以致居品都不贴我方的商标，公司高层也很少面对媒体采访，即使参加社会举止，也都会尽量少讲话。简略这恰是电装公司追求的效果，他们要把主要元气心灵都参加到居品研发和客户配合中。
但便是这么的一家在群众视线中没存在感的公司，却是汽车零配件界限中的巨鳄。《好意思国汽车新闻》对外发布的2023年全球汽车零部件供应商百强榜自大，电装公司以479亿好意思元的营收直逼博世（504.56亿好意思元），名列榜单第二位。英国品牌评估机构Brand Finance，2021年将其品牌价值（37.73亿好意思元）评为全球汽车零部件榜首。而在日本，经济界有一种说法：淌若丰田是日本车企中的太阳，那么电装便是太阳黑子。
那么电装到底是一家坐褥什么的公司？它又在汽车供应链中上演着什么变装？
1、零配件巨头
日本电装公司（Denso Corporation）成就于1949年，总部位于日本爱知事。它是日本首屈一指的汽车零部件供应商，亦然现时天下汽车系统零部件的最顶级供应商之一。丰田、本田、马自达、飞驰、良马、奥迪、福特、幽静汽车、长安汽车等等车企巨头，都是电装斥地的采购者。
电装公司的居品主要包括汽车空调、散热器、火花塞、组合边幅、过滤器、电子自动化和电子法律评释居品、燃油处置系统、产业机器东谈主、环保斥地等等。其中，在发动机处置、车身电子居品、驾驶法律评释与安全、信息和通信、环保等界限，电装领有全球最初的本领，据悉电装约有21种居品位居天下第一。
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电装公司面前在全球30多个国度和地区领有约200家关系公司，17万名职工，仅国外业务每年就能给其带来六成傍边的营收。在好意思国《金钱》杂志发布的2023年天下500强企业榜单中，电装排行第303名。
电装1987年进入中国市集，1994年在大陆成就了第一家结伴公司——烟台首钢电装有限公司，并在而后陆续成就了5家坐褥公司，酿成了以华北为中心的中国居品供货体系。
2003年，电装又成就了电装（中国）投资公司，成为电装在中国市集的总公司。如今，电装在中国设有坐褥公司、销售公司以及软件开发公司等合计30多家关系企业，职工约17000东谈主，领有完善的销售、本领研发、售后服务和坐褥供应体制。
皇冠平台电装公司的范畴如斯之大，行业地位如斯之伏击，但在群众市集又近乎隐形，如同缄默孕育在地下的\"地瓜\"，在东谈主们的不经意之间，已长出了丰硕的果实。这种成长与发展，辞天下500级体量的公司之中，是极为少数的案例。
2、丰田的\"弃儿\"
二战竣事后，包括丰田在内的日本汽车工业走到了歇业的角落，那时丰田的产量仅有3275辆。
为了诽谤公司的包袱，1949年，丰田总裁丰田喜一郎对公司进行重组，他将底本的零部件电装厂从集团平差异了出去。随后，被剥离的电装厂以1500万日元的资产评估，在爱知事中部的刈谷市注册了\"日本株式会社电装\"（电装公司），丰田占有22.5%的股份。
沉寂出来的电装，最先面对的便是糊口问题，为了供养上千名职工，它们把眼力对准在家电居品上。它们分析市集需求后，坐褥了一批洗衣机，扫尾一炮而红，居品很快就荣登日本洗衣机销售榜第又名。
淌若照此发展下去，电装公司简略会成为日后繁多日本知名家电品牌中的一员，但电装却在度过糊口危险后，又回想连接回到老本行——汽车零配件行业。
宝马会电子游戏这其中很伏击的身分是丰田。手脚电装的老东家和大股东，丰田在剥离电装后，又因朝鲜干戈，生意已而红火了起来。这场干戈让统共这个词日本汽车产业都赢得了大都利益，仅丰田50年代就接管了好意思军杰出46亿日元的大都订单。丰田居品的供不应求，也令为丰田汽车提供零配件的电装公司，再次振兴了起来。
彼时，在好意思国的扶执下，丰田与好意思国的汽车巨头们浑然一体，本领与居品都得到长足的高出。电装签订到，要想有更快的发展，必须向行业的先进圭表学习。
它们派出两名本领行家前去好意思国寻求新的本领破损，但并莫得赢得想要的扫尾，于是他们掉头前去欧洲汽车工业的发祥地德国粹习。领有悠久历史的罗伯特-博世公司，成了他们学习的商量。
1953年，被称为电装公司历史上气运改变的一年。这年，德国博世高层到日本考查，外传，他们对电装\"有斥地有东谈主员没本领\"的景色心生悯恻，另外博世正想要坐褥液压安装，而以坐褥水箱起家的电装在这方面偶合有一定的本领本事，是以两边一拍即合，缔结了本领赈济合约。
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恰是此次配合，使得电装的本领水谦让居品附加值都得到了很大的栽种。发展到1957年，电装运转坐褥电机、火花塞、边幅等居品，其中的许多高新本领都收货于博世的帮扶。
背靠丰田与博世，电装运转走进实在意思意思上的汽车高端本领产业界限。而彼时博世也未始意料，我方会亲手培养出一个矫健的竞争敌手。
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从博世哪里，电装学习到了许多先进的本领，但电装并莫得皆备照搬博世，而是一边学习收受先进本领，一边在此基础上进行创新型发展。
体育装备电装其后的高层就曾对外示意：\"咱们的前辈先是引进博世的本领，然后消化这种本领，再然后自主化\"；（许多本领）\"都是从博世学的，然则面前电装有部分本领仍是超越了博世\"。
一个相比典型的例子是，电装的柴油机本领。电装的柴油机本领是从博世引进的，然则电装在原有本领上盘问的柴油机高压共轨本领却成为市集其后的诱惑者，其对燃油喷射的高精度电子法律评释仅为十万分之一秒。其后，电装又在此基础上推出了性能更强劲、更清洁环保的清洁版柴油机。于今，电装都是柴油机界限最先进本领创始和研发者。
在收受先进本领的同期，电装还坚执我方对居品性量一贯的高圭表，它们的磋磨原则之一便是：以高品性的居品和服务令顾主欢然。1961年，电装的居品赢得了戴明奖，这是日内容量处置的最高奖，亦然天下范围内的三大质地奖项之一。
一边学习先进本领，一边坚执我方对居品性量的高圭表条件，这让电装公司的发展呈现出强劲的势头。
皇冠官方APP周润发代言1965年，丰田重返好意思国市集（1957岁首次进入，但因水土抵御被动退出），并凭借卡罗拉车型站稳了脚跟。随从丰田的脚步，1966年，电装在好意思国芝加哥创立了销售职业处，这是电装公司走出日本的第一站，亦然其全球化的第一步。
同期期，羽翼已丰的电装运转积极推广居品体系，包括电动座椅、自动门锁、机械巡航法律评释系统以及车窗电机等等，另外参加资金对集成电路、工业机器东谈主界限伸开研发。这亦然后回电装工业机器东谈主不错占据市集伏击地位的原因。
发展到70年代中期，电装的本领实力与产能得到了极大栽种，公司高层以为是时辰跳出丰田独家供应的敛迹了，于是它们选拔了贸易目田化和老本目田化政策，运转向全球大面积延迟，它们的业务很快进入到德国斯图加特、澳大利亚、泰国、加拿大、巴西等地。80年代，电装又先后和英国、意大利、西班牙、中国的企业开展配合。
七八十年代，由于石油危险，日本袖珍汽车的燃油经济性上风，得到了好意思欧市集的瞻仰，当日本汽车横扫国际市集时，电装公司也随着吃尽红利。
进入90年代，随着冷战的竣事，以信息本领翻新为中心的高新本领迅猛发展，向来勤学的电装公司也运转狗仗人势，在1991年景就了研发实验室，对将来5-20年可能出现的先进本领进行研发，其盘问范围涵盖从半导体到能够产油的微藻兼容并包。
1997年，电装制定了\"DENSO 2005年\"的愿景，旨在通过实施一系列计谋和门径，以完成其在DENSO形而上学中发达的\"有助于创造一个更好意思好的天下\"的服务。8年之后，2005年，电装公司以229亿好意思元营收，进了天下500强，并在而后恒久位居在300名内。
皇冠客服飞机：@seo36874、告捷之谈
抽象来看，电装公司的告捷，虽有外部环境身分的孝敬，比如背靠丰田，早期得到博世的本领复旧，但更与其内在的基因与特色有关。
电装公司的一大外皮特色便是低调，但电装并非为低调而低调，而是其内在价值不雅的一种天然外显。在电装的企业文化相识中，无论作念东谈主、作念事，都必须把低调摆在弘大位置，这么既不错更好地不雅察、念念考和学习，也成心于自我保护。
是以电装不搞论坛、莫得警戒先容，派员学习亦然悄然进行，外界很难知谈他们的打算与想象，能看到的，便是他们束缚拿出的一项项先进本领与居品。
在开展业务中，电装也不像同业那样，拿出大额资金在营销施行上，他们知谈花告滥用不如把元气心灵参加到与下流主机厂的配合中。下流企业生意好，我方的业务天然水长船高，是以电装的居品不错不贴商标，包括其最先进的汽油、柴油机居品都是如斯。这亦然电装公司利润率位居行业前哨的伏击身分，因为他们的宣传用度果然为零。
电装公司的另外一大特色，便是执续学习，束缚创新。正如前文所述，电装实在进入汽车高端本领界限，恰是依靠从博世哪里学到的先进本领。而等我方走到行业前哨，莫得参考对象时，他们又运转参加巨额资金，开设研发中心与实验室。有东谈主说，电装莫得固定的处置步地，但电装的报恩是，咱们我方也每天在学习，能有什么警戒和步地供东谈主效仿？
而电装的学习，主义在于本领、居品和服务的创新。电装相等选藏创新，在其里面的繁多激发奖项中，最伏击的便是创新奖。电装能恒久手脚汽车零部件的主要供货商，一个伏击身分便是他们凭借创新，在束缚推出新址品时，带动着汽车行业的更新换代。比如全球第一款批量坐褥的混动轿车普锐斯，其要害的混动系统、传感和热能及有关本领就来自电装。
另外，电装公司对证地的高条件亦然其快速发展的要害：1961年赢得极具声望的质地检测奖——戴明奖；1974年赢得奥林匹克手段金奖；1978年赢得第一个OKOCHI工程奖……对证地高圭表一以贯之的高条件，是电装的居品深受下流主机厂认同与信托的伏击身分。
5、变革时期靠近挑战
2010年之后，全球汽车产业迎来了一个新的发展阶段，电动化、智能化成为汽车产业链高下流的新共鸣。
为接待新的本领翻新，颇具前瞻性的电装，为此参加了不少元气心灵。2013年，电装收购了德国ADASENS Automotive一半的股权，后者是一家专科的援手驾驶系统供应商。2014年，电装在硅谷开设机构，专注于收集安全、大数据和自动驾驶等业务。2016年，电装在其信息和安全系统部门中成就了有意的ADAS（高档驾驶援手系统）股东部门，主要认真与汽车AI有关的开发。2022年，电装出资400亿日元，赢得台积电日本半导体工场10%的股权……
这些积极布局，有些遵循仍是清晰。面前，电装的信息与安全系统业务的营收，已占公司总营收的20%傍边，其主要居品便是毫米波雷达、视觉传感器、车联网长途法律评释单位和双驱动电动转向等。
另外皮电动化业务上，电装也在任重道远，除了执续剥离出售内燃机有关零配件业务，还参加巨资积极与铃木、马自达、爱信等企业进行聚合研发。
不外以近况来看，在汽车工业发展的百年大变局时刻，电装靠近的挑战面前还很大。
最先是其业务中，丰田占比杰出一半，但丰田面前的电动化转型，证实令东谈主失望，其有关电动化居品，在市集上几无存在感，而对丰田业务过于依赖的电装，不免受到冲击和影响。
其次在汽车电动、智能化时期，电装构建在传统燃油车基础上的本领上风，已不再是不成或缺和伏击。
再者，包括电装公司在内，日本企业集体错失了迁徙互联网时期，而汽车智能化，接入的是迁徙互联网，以致汽车正在成为迁徙互联的最大末端。相应的先进本领，显着是电装所短缺的。
另外，在海量数据、先进算法构建的神经收集、深度学习自动驾驶界限，面前电装也莫得本领与东谈主才方面的上风。这简略亦然其寻求并购以及配合开发的伏击身分。
最近一位名为XXX的体育明星在自己的社交媒体账号上发表了一篇关于博彩的文章，引发了网友们的热议和争议。合座来看，在一定时期内，电装的居品依然会代表业界的顶级水准，但其能否安稳进入汽车产业的下一个时期，还需要翘首企足。
*参考与引述而已：
\"猖狂派\"日本电装：丰田系零部件威信的励志之魂； 作家：林蔚仁
从零提及｜日本威信电装的低调进攻史 ；作家：鲍彬斌
日系车的智能危险！丰田本田日产都在干吗？作家：毓肥